Powrót pociągów do Zabrza, Rudy Śląskiej i Świętochłowic

Od piątku 31 lipca pociągi regionalne i dalekobieżne powróciły na odcinek linii kolejowej nr 137, który przebiega przez Zabrze, Rudę Śląską i Świętochłowice. Dwutygodniowa przerwa w ruchu była spowodowana operacją przesunięcia w oś linii kolejowej prefabrykowanego wiaduktu kolejowego nad budowaną trasą N-S w Rudzie Śląskiej.

W czasie przerwy w ruchu na LK137 pociągi głównej linii Kolei Śląskich S1 Gliwice – Katowice – Częstochowa zostały w całości skierowane na drogę przez Bytom z postojem na stacjach i przystankach: Chorzów Uniwersytet, Chorzów Miasto, Chorzów Stary, Bytom, Zabrze Północne, Zabrze Maciejów. Na trasie z Gliwic do Katowic przejazd wydłużył się o ok. 10 minut.

W tym czasie obsługę Zabrza, Rudy Śląskiej i Świętochłowic zapewniła zastępcza komunikacją autobusową (ZKA) relacji Gliwice – Katowice.

O zakończeniu utrudnień poinformował w czwartek rzecznik Kolei Śląskich Bartłomiej Wnuk. Jak ocenił, objazd na linii S1 pokazał, jak zmieni się podróżowanie po Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii po zakończeniu przebudowy katowickiego węzła kolejowego.

Rzecznik wyjaśnił, że w tym czasie m.in. mieszkańcy Bytomia zyskali więcej połączeń i bezpośredni dojazd do Katowic bez konieczności przesiadek wynikających z ograniczeń na przebudowywanej stacji Katowice. Dane z liczników zamontowanych w pociągach Kolei Śląskich pokazały wyraźny wzrost liczby podróżnych na objazdowej trasie.

„Porównanie pierwszego pełnego tygodnia objazdu od 14 do 20 lipca z analogicznym okresem przed ich wprowadzeniem (od 30 czerwca do 6 lipca) pokazuje wyraźny wzrost liczby pasażerów. Największy odnotowano w Bytomiu, gdzie liczba osób wsiadających do pociągów Kolei Śląskich wzrosła z ok. 7 tys. do blisko 12,7 tys., czyli o ponad 80 proc. Jednocześnie liczba zatrzymań pociągów zwiększyła się z 673 do ponad 1 tys.” – wyliczył Wnuk.

Skomentował, że większa liczba połączeń niemal z dnia na dzień spowodowała wzrost liczby podróżnych. „To dobry prognostyk w perspektywie zakończenia przebudowy katowickiego węzła kolejowego (w perspektywie 2028 r. – PAP). Zakończenie prac realizowanych przez PKP PLK pozwoli w pełni wykorzystać możliwości nowej infrastruktury, a dostawy nowych pociągów Impuls 2 stworzą warunki do dalszego rozwoju oferty Kolei Śląskich” – uznał rzecznik.

Zaznaczył, że od piątku, 31 lipca pociągi KŚ wrócą do stałego układu tras. Przestanie obowiązywać zastępcza komunikacja autobusowa (ZKA) na trasie Gliwice – Katowice, a linie S8, S82 i S9 wrócą do swoich stałych relacji sprzed objazdu. Przywrócone zostanie też kursowanie linii S18 łączącej Bytom z Gliwicami.

Powodem przerwy na linii kolejowej nr 137 była budowa wiaduktu kolejowego nad fragmentem północnej części powstającej drogi N-S w Rudzie Śląskiej. Najpierw rozebrano fragment nasypu z torowiskiem, potem nowy, zbudowany wcześniej blisko 50 m od linii kolejowej wiadukt nasunięto na miejsce, a następnie odbudowano brakujące części nasypu i ułożono linię kolejową.

Budowana przez władze Rudy Śląskiej od ponad dekady trasa N-S w zasadniczym przebiegu będzie bezkolizyjnym, dwujezdniowym połączeniem autostrady A4 oraz – przebiegającej bliżej centrów śląskich miast – Drogowej Trasy Średnicowej (z kolizyjnymi połączeniami z tymi dwiema arteriami).

Obecnie powstaje też w większości jednojezdniowe przedłużenie tej trasy na północ, składające się z czterech odcinków: od węzła DTŚ do ul. Magazynowej, od ul. Magazynowej do ul. Orzegowskiej, od ul. Orzegowskiej do ul. Piastowskiej i od ul. Piastowskiej do ul. Karola Goduli.

Pierwszy z nich jest już gotowy. W trakcie realizacji są dwa kolejne, o łącznej długości ok. 2,2 km. Częścią tej inwestycji będzie wiadukt linii kolejowej nr 137 nad przyszłą trasą N-S. Wykonawcą obu odcinków za cenę 143,4 mln zł jest firma Eurovia Polska.(PAP)

Echo Chorzowa, informacje, wiadomosci, aktualnosci