Tramwaje Śląskie z dofinansowaniem m.in. do linii tramwajowej na południe Katowic

Umowę na 787 mln zł dofinansowania do unijnego projektu Tramwajów Śląskich, który obejmuje m.in. budowę nowej linii tramwajowej do południowych dzielnic Katowic, podpisali w poniedziałek przedstawiciele Centrum Unijnych Projektów Transportowych, samorządu Katowic oraz przewoźnika.

Umowa dotyczy dofinansowania z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-27 (FEnIKS) do projektu „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko–Zagłębiowskiej Metropolii”.

Cały unijny projekt TŚ, prócz budowy tzw. linii na południe Katowic oraz budowy nowej linii w Sosnowcu od placu Jana Pawła II do trójkąta torowego na Dańdówce (1,2 km), dotyczy zakupu nowego taboru (30 zamówionych już tramwajów) i 12 zadań modernizacji istniejących linii (na różnym etapie realizacji).

Jak zaznaczył w Katowicach wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jan Szyszko, projekt Tramwajów Śląskich to największa inwestycja tego typu realizowana w Polsce. – Jest na tyle duża, że ma status inwestycji o znaczeniu strategicznym z FEnIKS – podkreślił Szyszko.

Prezydent Katowic Marcin Krupa przypomniał, że miasto zdobyło środki na przedłużenie tramwaju na południe już w poprzedniej perspektywie finansowej. Ostatecznie trafiły one na inne inwestycje tramwajowe. – Niestety były różne przeszkody po drodze, w tym związane z protestami pseudoekologów, którzy bardzo mocno wstrzymywali tę inwestycję. (…) Teraz stoimy przed drugą szansą – zaznaczył Krupa.

Nowa linia tramwajowa, która pierwotnie miała powstać do 2020 r., ma prowadzić od dzisiejszej pętli tramwajowej w dzielnicy Brynów do dzielnicy Kostuchna. Na trasie przewidywanych jest osiem przystanków. Połączenie ma umożliwić podróż z Kostuchny na katowicki rynek w 22-24 minuty. Prędkość komunikacyjna ma wynosić 24-30 km/h.

Prezydent Katowic złożył wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla tej inwestycji w lutym 2019 r. Było to zwieńczenie kilku lat pracy nad dokumentacją projektową, w czasie których m.in. w konsultacjach wybrano przebieg liczącej 5,2 km linii (ma ona biec na obrzeżach obszaru zurbanizowanego).

We wrześniu 2020 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał decyzję środowiskową, ta jednak została zaskarżona przez organizacje przyrodnicze. Sprawa została przekazana do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która rozstrzygnęła ją w sierpniu ub. roku.

Decyzja GDOŚ otworzyła drogę do dokończenia prac projektowych, uzyskania pozwolenia na budowę i ogłoszenie przetargu na budowę. Krupa w poniedziałek wyjaśnił, że obecnie trwają przygotowanie wniosku o wydanie Zgody na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) i uzupełnienie raportu oddziaływania na środowisko. Według niego te kwestie proceduralne powinny potrwać do końca tego roku.

Zadanie budowy tramwaju na południe składa się z dwóch części. Inwestorem budowy nowej linii tramwajowej od pętli Brynów do centrum przesiadkowego Kostuchna ma być spółka Tramwaje Śląskie. Zakładany w poprzednich latach koszt to prawie 277 mln zł, z czego ponad 191 mln zł ma pochodzić z podpisanej w poniedziałek umowy FENiKS.

Budowę centrum przesiadkowego Kostuchna ma realizować samorząd Katowic. Oszacowany na etapie projektowania koszt to prawie 74 mln zł, z czego unijne dofinansowanie ma wynieść 51,5 mln zł. Władze miasta zamierzają określić harmonogramy obu części inwestycji po uzyskaniu decyzji ZRID na linię tramwajową.

Pierwotnie budowa nowej linii do południowych dzielnic Katowic miała być jednym z elementów wartego ok. 1,5 mld zł netto projektu modernizacji infrastruktury tramwajowej w GZM na lata 2014-20. Był on dotowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko poprzedniej perspektywy.

W 2020 r. katowicki samorząd poinformował o przesunięciu ponad 71 mln zł uzgodnionej unijnej dotacji z opóźnionego projektu nowej linii tramwajowej na inne zadania poprzedniego unijnego projektu TŚ.

Wśród 12 zadań modernizacji infrastruktury tramwajowej w obecnym projekcie TŚ są: przebudowa ok. 1 km linii w Będzinie, od tzw. ronda nerka do wiaduktu nad DK86 (do granicy miasta z Czeladzią) i modernizacja blisko 3-kilometrowego dwutorowego odcinka w Będzinie od ronda do granicy Dąbrowy Górniczej.

Inne prace modernizacyjne to: podstacja w Rudzie Śląskiej – Wirku, dla linii nr 9, modernizacja odcinka trasy linii nr 9 między zmodernizowaną pętlą Chebzie, a torowiskiem wzdłuż ul. Niedurnego, czy modernizacja podstacji na pętli Chebzie.

Prezydent Sosnowca Arkadiusz Chęciński powiedział PAP w poniedziałek, że TŚ uzyskały w ostatnich dniach zgodę na realizację przedłużenia linii tramwajowej nr 15 z Zagórza do Dańdówki i spodziewa się ogłoszenia przetargu na wykonanie tej inwestycji w najbliższych tygodniach.(PAP)

Echo Chorzowa, informacje, wiadomosci, aktualnosci